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于是，如果用節(jié)拍時(shí)間制造所有的品種，每種產(chǎn)品都要用全部車(chē)種的平均節(jié)拍時(shí)間來(lái)制造，而每種產(chǎn)品的節(jié)拍時(shí)間在編排各種產(chǎn)品的順序時(shí)考慮就可以了。在豐田汽車(chē)公司為了均衡 生產(chǎn)

但是，均衡生產(chǎn)還有另外一層意思，這是因?yàn)樵谕粭l裝配線(xiàn)上流的物品之間也會(huì)出現(xiàn)裝配工時(shí)不一樣的情況。在豐田汽車(chē)公司，把在同條生產(chǎn)線(xiàn)上流動(dòng)的各種車(chē)的裝配工時(shí)分開(kāi)層次，

圖1 豐田汽車(chē)均衡生產(chǎn)的結(jié)構(gòu) 圖1表示了均衡 生產(chǎn) 的兩個(gè)階段。第一階段是適應(yīng)年度中每個(gè)月的需求變化（月份適應(yīng)），第二階段是適應(yīng)每個(gè)月中每天的需求變化（每日適應(yīng)）。其中，

月度生產(chǎn)預(yù)定計(jì)劃的制定基本 生產(chǎn) 計(jì)劃和零部件供貨內(nèi)示表的編制 首先，是從豐田汽車(chē)公司銷(xiāo)售部門(mén)的銷(xiāo)售計(jì)劃開(kāi)始。這涉及到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售部門(mén)和海外銷(xiāo)售部門(mén)。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售部門(mén)每月從銷(xiāo)

逐日 生產(chǎn) 實(shí)施計(jì)劃的確定一一配送預(yù)定表和順序計(jì)劃的編制 每天實(shí)際的生產(chǎn)指示信息是如何編制的。從銷(xiāo)售商處來(lái)的旬訂貨、日訂貨，按下面的程序進(jìn)人入豐田汽車(chē)公司，反映在最終

讓我們?cè)敿?xì)探討一下這四個(gè)步驟 步驟1 來(lái)自銷(xiāo)售商的旬訂貨，各銷(xiāo)售商在汽車(chē)廠(chǎng)基本 生產(chǎn) 計(jì)劃確定的本月領(lǐng)取輛數(shù)的范圍內(nèi)，將最終分規(guī)格的10天份的訂貨在7天至8天前通過(guò)微機(jī)聯(lián)網(wǎng)提

在裝配線(xiàn)上，作業(yè)人員有必要知道下一輛應(yīng)該裝配哪種車(chē)。為了獲取這一信息，最終裝配線(xiàn)使用計(jì)算機(jī)終端的打印機(jī)或顯示器。下一輛應(yīng)該裝配哪種車(chē)的信息，中央計(jì)算機(jī)根據(jù)確定的順

縮短銷(xiāo)售商從顧客那里接受訂貨之后一直到交車(chē)為止的過(guò)程時(shí)間是個(gè)較大的課題。為此縮短處理訂貨信息的過(guò)程時(shí)間是很重要的很早以前，把上述旬訂貨和日變更從各銷(xiāo)售商那里傳遞給

成品車(chē)制造廠(chǎng)每月要給零部件廠(chǎng)提供未來(lái)三個(gè)月的生產(chǎn)預(yù)定表，就是被稱(chēng)為零部件供貨內(nèi)示表（圖1）的表格。這是通過(guò)MRP進(jìn)行的、由成品車(chē)基本生產(chǎn)計(jì)劃將零部件展開(kāi)后的零部件需要量

供貨廠(chǎng)家與豐田汽車(chē)公司之間的信息系統(tǒng)，呈如下形式。與屬于豐田集團(tuán)的大型零部件廠(chǎng)一一日本電裝、豐田紡織、豐田自動(dòng)織機(jī)等公司之間設(shè)置了專(zhuān)用回路。又進(jìn)一步建立了與委托

在原來(lái)的TNS（ Toyota Network System）當(dāng)中，豐田汽車(chē)公司與集團(tuán)中各公司之間的信息傳遞曾經(jīng)是一對(duì)一的網(wǎng)絡(luò)，這是在法律上獲得許可后建立的。但是，建立連接集團(tuán)內(nèi)各公司之間的N對(duì)N的

雖然1989年引進(jìn)的豐田汽車(chē)公司TNS從90年代初就開(kāi)始發(fā)揮功能集團(tuán)各公司之間可以利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換了，但由于其中國(guó)內(nèi)外汽車(chē) 生產(chǎn) 公司所使用的方式（存儲(chǔ)器中的信息安排等